ماشین در حد المپیک و هرچی که هست!

کتاب "ماشین در حد المپیک و هرچی که هست!" مجموعه ای از داستانک ها، روایات و حاشیه هایی هست که طی یک دهه اخیر در صنعت خودروسازی و بازار خودروی ایران (و گاها فرنگ) اتفاق افتادند. قصه هایی که باید در تاریخ مکتوب این صنعت ثبت میشد تا فراموش نکنیم چه بر ما گذشت.

.

این کتاب به نویسندگی "ارسلان سلیمانیان" در ۱۱۶ صفحه و به صورت تمام رنگی از هفته آخر ابان ۹۷ منتشر و در سراسر کشور توزیع شده. "ماشین در حد المپیک و هرچی که هست!" را می توانید از کتابفروشی های مطرح سراسر کشور تهیه کرده و بخوانید.

.

سعدی 1390

به نظر شما اگه حضرت سعدی امروز هم تو ایرانِ بنزین ِ لیتری 700 تومن زندگی میکرد و دلار رو 1200 می خرید باز هم میگفت : 

"به دست آهن تفته کردن خمیر، به از دست بر سینه پیش امیر" ؟!

گفتم کجا؟

گفتم کجا؟ 

گفتا به خون 

گفتن چرا؟ 

گفتا جنون! 

گفتم که کی؟ 

گفتا کنون 

گفتم نرو... 

خدید و رفت...

مصائب 111 !

صاحب خودرو سایپا 111 سفید رنگی که در مطلب "نقد طراحی سایپا 111" مورد استفاده واقع شده بود پیدا شد!

جوابیه من به کامنت صاحب سایپا 111 که خیلی چاکرشم هستم ؛ داداش اولا از کجا منو پیدا کردی؟! من خودم آدرس وبلاگم یادم نیس!  

واقعا دلم میخواد طی یک نامه ای شرکت سایپا رو از وجود پدیده ای به نام اینترنت و وب سایت آگاه کنم!

وبلاگ خاطرات پسر عموی 3 ساله من که فقط جهت درج زمان و نحوه کثیف کردن پوشکش آبدیت میشه پر محتوا تر و منظم تر از وبسایت سایپاس !

به خدا از رو ناچاری عکس ماشینتو دزدیم! من بی گناهم ... امان از دست خودروساز ناباب!

قاطی پاتی!

۱. چه عجب پرسپولیس برد! این از این. 

2. از این به بعد برای نقد کردن یه ماشین تو نشریه باید رو مارک ماشین برچسب مشکی بکشیم عین تو فیلما ! 

3. (سانسور شد!)

تو کشور خودروساز سالار!

هنگام استخدام...   

 

- تست اعتیادش مثبت بود؟ 

- نه ، ولی آزمایش ادرارش نشون می ده خودرونویس مستقله!!

شباهت های برزوخان سپهسالار با مطبوعات کشور!

قدیما میگفتن از بالا دستور اومد فلان کار رو نکنیم، از بالا دستور اومد بهمان کارو نکنیم... تازگیا یا جای بالا و پایین عوض شده یا از پایین دستورا میاد بالا! 

اخیرا از شرکت الف.خ نمایندگی انحصاری خودروهای ک.م کره جنوبی دستور اومده که مطلبی رو که در مورد خودرو ک.م نوشته شده، چاپ نشود. تا اطلاع ثانوی! 

حالا من موندم یه نشریه مملکت که چند نفر آدم با سواد و مثلا تاثیر گذار باید واسه یه شرکت واردات خودرو که عنوان غیر مودبانه شغلیش دلالی خودرو هست تعیین تکلیف کنه یا اون شرکت واسه نشریه؟! 

کاری ندارم کی بالاتره کی پایین تره، مهم اینه کی پولدار تره! 

به هر حال چه نیکو گفت مستشار الملک به برزو خان سپهسالار که یا شما معنی بعدا رو نمیدونید یا با واژه جنگ غریبه اید! 

پ.ن : عنوان این مطلب ابتدا" آقا اجازه؟ من میتونم بنویسم؟" بود که در ثانیه آخر به عنوان فوق تغییر کرد.

خودرو امروز سبــــــــــــــــــــــــــــز 2 !

و همچنان نشریه "خودرو امروز"  میدرخشد! 

مرسی مصطفی ممقانی اصل... مرسی بر و بچه های خودرو امروز ... 

و برای دومین ماه پی در پی مرسی خودرو امروز، سبز ترین نشریه امروز! ...

ضرب المثل!

خواهی نشوی همرنگ ، رسوای جماعت شو!

خودرو امروز "ســـــــــبز"

شماره مهرماه 89 نشریه "خودرو امروز" سبز سبز بود... از همیشه سبز تر! 

مرسی مصطفی ممقانی اصل... مرسی بر و بچه های خودرو امروز... مرسی تنها نشریه خودرویی منتقد! 

عمو مصی اصل! دوست دارم!

لامپ کم مصرف

حالا گه فرهنگ استفاده از لامپ های کم مصرف در بین
خانواده ها جا افتاده است.
 آیا وقت آن نشده که آنها را دیگر کم مصرف ننامیم؟ 

---

 

از اینجا!

خیلی خلاصه !

واقعا خدارو شکر پدر خیلی فهمیده ای دارم...   

هیچی بهتر از یه سوپر واکنش از یه پدر تو شرایط بـحرانی بچه نیست... 

خدا جون خیلی مـخلصتیم! 

"بیست و نه / سه / هشتاد و نه"

نگاهی به طراحی کیا موهاوی به بهانه ورود به بازار خودروی کشور

کمتر کسی فکر میکرد که در اوج بحران های اقتصادی حاکم بر جهان و بالا رفتن قیمت سوخت و به دنبال آن قیمت بنزین ، خودروسازی اقدام به معرفی و تولید یک خودروی SUV سنگین وزن جدید با موتوری پرحجم کند ، اما کمپانی کیاموتورز گویا در بدترین زمان ممکن این کار را انجام داد !

کمپانی کیا در سال 2009 عضو سنگین وزن خانواده خود را با نام موهاوی به جهانیان معرفی کرد . البته این عضو جدید کیا نیز مانند اکثر خودروی های کره ای در بازار آمریکای شمالی با نام بورگو( Borrego )عرضه شد.

موهاوی با هزینه ای بالغ بر 245 ملیون دلار و پس از 30 ماه تلاش طراحان و مهندسان کمپانی کیا از مرحله طراحی تا تولید پا به بازارهای جهانی گذاشت.

این خودرو SUV بر اساس خودروی کانسپت کیا "مسا" ساخته شده و در مقایسه با دو خودرو کیاموتورز یعنی اسپورتیج و سورنتو از جثه بزرگتر و باابهت تری برخوردار است.

 کیا مسا - مدل مفهومی که در سال 2008 منجر به طراحی و معرفی کیا موهاوی (بورگو ) گردید

نخستین خودرو 4WD کیاموتورز دقیقا زمانی پابه عرضه حیات گذاشت که شریک تجاری کیاموتورز ، یعنی شرکت هیوندای نیز خودرو کراس آور خود یعنی وراکروز را روانه بازار کرده بود و این دقیقا همان مساله ای است که برای مدیران ارشد کیاموتورز از اهمیت بسیاری برخوردار بود ، زیرا آنان بر این عقیده بودند که هنگامی که دیگرخودروسازان همانند لکسس و هیوندای و ... اقدام به معرفی خودرو های کراس آور لوکس شهری و SUV می کنند کیاموتورز راهی کاملا متفاوت را در پیش گرفته و یک خودروی شاسی بلند جدید و مناسب برای مناطق غیر شهری و صعب العبور ساخته است .

نقدی بر طراحی خودرو کیا موهاوی

آنچه در نگاه نخست به این خودرو جلب توجه میکند شخصیت مردانه و طراحی خشن اما نه چندان اخموی آن است. چیزی که در نخستین دقایق برخورد با این خودرو واضح میشود این است که موهاوی علی رغم جثه حجیم خود، فاقد هرگونه جذابیت های بصری برای رهگذران است. شاید بیشتر از آنکه این خودرو اصالتی آسیایی داشته باشد اصالت طراحی آمریکایی دارد. البته این مسئله آن چنان هم بی دلیل نیست ؛ موهاوی توسط تیم طراحی کیاموتورز واقع در ایالات متحده طراحی شده است. پس کاملا منطقی به نظر میرسد که تیم طراحی موهاوی با نیم نگاهی به رقبای آمریکایی موهاوی دست به خلق این خودرو زنند.

از نظر زیباشناسی ِ خودرو ، موهاوی را نمیتوان یک اثر هنری نامید.گویی تمامی تلاش طراحان بر این بوده است که خودرویی صرفا قد بلند و با ابهت طراحی کنند و در این میان از هرگونه آرایش ظاهری خودرو پرهیز نمایند ؛ که البته با توجه به ذات خودرو موهاوی و قدرتمند برای مناطق بیابانی ، آنچه که استزاتژِی شرکت سازنده برای ساخت یک SUV از زیر دستان طراحان کیاموتورز خارج شده است اثری منطقی به نظر میرسد.

شاید موهاوی از دید مشتریان بازار یک نسخه کپی شده از نسل جدید خودرو تویوتا لندکروزر باشد اما حتی اگر این را بپذیریم باید اقرار کنیم که کمپانی کیا در این مهم به هیچ عنوان موفق عمل نکرده است. زیرا در یک مقایسه لحظه ای و گذرا؛ خودرو لندکروزر علی رغم ابعاد بزرگتر نسبت به موهاوی به لطف وجود خطوطی نرم تر و به مراتب هوشمندانه تر ، منظره ای دلنشین تر را به همراه دارد.

از هر نقطه ای که به موهاوی بنگرید با مجموعه ای از خطوط شکل دهنده تیز مواجه خواهید شد و این درست همان چیزی است که شخصیت مردانه موهاوی را بیش از پیش به بیننده القا میکند.

در نمای جلو خودرو شما با خودرویی مواجه هستید که خشن است اما اخمو نیست ! جلو پنجره یا همان گریل حجیم خودرو وظیفه اصلی شخصیت پردازی موهاوی را بر عهده دارد. جلو پنجره موهاوی با خطوط افقی و عریض خود حالتی تهاجمی به خودرو بخشیده است.

شاید بزرگترین ایرادی که بتوان به طراحی خودروی موهاوی گرفت ، نحوه طراحی چراغ های ذوزنقه ای شکل جلو و ابعاد هندسی آنها باشد. زیرا به هیچ عنوان نه با طراحی نسل جدید محصولات کیا همچون اپتیما و یا نسل جدید سراتو و سونتو( و یا حتی نسل جدید اپیروس که عکس های جاسوسی نسل جدید این خودرو منتشر شده است) همخوانی دارد و نه حتی با نحوه طراحی محصولات یک نسل بزرگتر از خود همخوانی و هماهنگی خاصی دارد.

این مساله زمانی رنگ بیشتری به خود میگیرد که به دیگر خودرو شاسی بلند کمپانی کیا یعنی نسل جدید کیا سورنتو که در سال 2010 روانه بازار خواهد شد نیز بنگرید؛ جایی که شما با سورنتویی مواجه میشوید که با چراغ های باریک و تیز که مشخصه اصلی محصولات نسل جدید کمپانی کیا است همان خط مشی جدید کمپانی را در امر طراحی پیش رو گرفته است. و بلافاصله این سوال در ذهن شما شکل میگیرد که حال که طراحان کیاموتورز توانسته اند رگه های اصلی محصولات خود را به عضو بزرگتر خانواده پیوند دهند، چرا موهاوی (حداقل از نمای جلوی خودرو) فاقد هرگونه اصالت خانوادگی است ؟!

نکته دیگری که در مورد نمای جلو خودرو جلب توجه میکند مه شکن های واقع در سپر خودرو است . اگرچه مه شکن ها در نوع خود به طرز ماهرانه و با ابعاد هندسی شکیلی طراحی شده اند اما در کنار دیگر اجزای قسمت جلوی خودرو مانند جلو پنجره و چراغ ها، از بالانس بصری مناسبی برخوردار نییستند. اما آنچه که در نمای جلوی موهاوی در خور تحسین است حالتی به نظر میرسد، خطوط فرم دهنده کاپوت خودرو یا اصطلاحا Strake ،فرورفتگی و برجستگی های زیبایی را به این قسمت داده است.

در نمای جانبی در همان نگاه نخست،گویی شما با یک SUV کوچک ب.ام.و رو برو هستید . یعنی خودرو بی شباهت به ردیف ستون های D پشتی یاهمان ستون مدل"ایکس 3" نیست.آنچه که در این قسمت جلب توجه میکند روف رک های زیبای خودروی موهاوی است که با ترکیب رنگ بندی 2 رنگ خود کمک شایانی به پویایی طرح موهاوی میکند.

در ضمن هماهنگی مناسبی که بین ابعاد رینگ و تایر خودرو با بدنه حجیم موهاوی دارد ، به خوبی حساسیت طراحان در این قسمت را نمایان میکند.

نکته بعدی در مورد نمای جانبی خودرو که حتی هنگام دید از نمای سه رخ و روبرو نیز توجه ناظران را به سوی خود جلب میکند برجستگی طاق مانند واقع بر روی گلگیرهای خودرو است. این قسمت که اصطلاحا Wheel Archنامیده می شود ،در صنعت طراحی خودرو به ناحیه کنار رکاب جانبی خودروکه با رنگ متفاوتی از بدنه خودرو جدا شده است معروف است. همانگونه که گفته شد طراحی خودروی موهاوی از هرگونه طراحی مواج و نرم یک خودرو SUV به دور است و این موضوع در نمای عقب خودرو نیز به وضوح دیده میشود . آنچه که در نمای عقب خودرو به ذهن دوستاران نکته سنج صنعت خودرو میرسد این است که گویی تازه در این مرحله از طراحی به یاد طراحان خودرو افتاده است که مشغول طراحی یک "کیا" هستـند.

چراغ های آشنای قسمت عقب که به لحاظ ابعاد و حتی گرافیک شباهت بسیار زیادی به چراغ های عقب نسل جدید سورنتو دارد ، چهره مقبول تری را از موهاوی به نمایش گذاشته است.

در این میان نباید از طراحی زیبای شیشه عقب خودرو که در هماهنگی کامل با چراغ ها هست گذشت.

سپر عقب خودرو نیز اگرچه از طراحی بسیار ساده ای برخوردار است اما به لطف وجود حجم پردازی مناسب و هماهنگی با نمای عقب خودرو چهره عقب موهاوی را عضلانی تر نشان میدهد.

تمامی اجزای خودروی موهاوی با طرحی ساده و محافظه کارانه و عاری از هرگونه خلاقیت ترسیمی ، طراحی شده است به طوری که مجموعه این اجزا در کنار هم باعث شده است تا طرح خارجی خودروی کیا موهاوی نه تنها یک طرح رادیکال محسوب نمیشود بلکه این طرح برای سال 2010 و در کنار محصولات سنت شکنی که این روز ها شرکت های خودروساز حتی در قالب خودروهای "اس یو وس" و "کراس آور" مشغول معرفی آن ها هستند کمی قدیمی به نظر میرسد و به جرات میتوان گفت که کیا موهاوی به هیچ عنوان از طرح دینامیکی تر برادر کوچک تر خود یعنی سورنتوی جدید برخوردار نیست.

به هر حال کیا موهاوی اگرچه به لحاظ طراحی ، خودرویی نه چندان مدرن اما کاملا منطقی و هماهنگ به نظر میرسد میتواند با داشتن قابلیت های فنی بالای خود راه را برای فتح قله های موفقیت برای کمپانی کیا موتورز هموارتر نماید. شاید اگر کمپانی کیا در کنار قابلیت های تکنیکی بالای موهاوی با صرف وقت و حوصله بیشتری لباس ظاهری موهاوی را طراحی میکرد اکنون موهاوی میتوانست به عنوان یک گردن کلفت زیبا و جذاب،رقبای خود را بترساند!

در پایان بد نیست اشاره کنیم که مرکز تحقیقات کیاموتورز با برآورد این مساله که تقاضای سالانه برای خودروهای اس یو وی سایز متوسط ،امسال به 7/2 میلیون دستگاه خواهد رسید، هدف فروش سالانه 20 هزار دستگاه موهاوی را برای بازار داخل و 60 هزار دستگاه در بازار های خارجی را برای موهاوی نشانه رفت.

کیا موهاوی در ایران هم با قیمت رسمی 68 ملیون تومان به بازار عرضه خواهد شد. باید دید که سنگین وزن تازه از راه رسیده کره ای با طراحی خشن و مردانه خود تا چه میزان توان رقابت با رقبای خود را خواهد داشت. شاید اصلی ترین رقیب موهاوی در ایران ، هیوندای وراکروز باشد که همزمان با موهاوی وبا قیمت رسمی 67 ملیون تومان به بازار عرضه گشت. با اینکه فلسفه وجودی این دو خودرو با یکدیگر متفاوت اند، اما نزدیکی قیمت آنها و اعتبار تقریبا یکسان برند های کیا و هیوندای در ایران شاید به این رقابت گرمای خاصی ببخشد. رقابتی که سنگین وزن کیا میتواند با قابلیت های حرکتی خارج از شهر خود و ابهت چهره اش برای رقیب هموطنش خط و نشان بکشد و در مقابل وراکروز با طراحی خاص و زیبای خود میتواند برگ برنده خود را رو کند و آن جذب بخش عظیمی از مشتریان یعنی خانم ها است.

::: معرفی جامع ترین سایت خودروسازی ایران :::

پایگاه خبری تحلیلی خودرو ایران در 5 مهر 1387 آغاز به کار کرد. 

تلاش برای ارائه مطالب متنوع و جذاب و اخبار داغ و دست اول حوزه خودرو ، اولین و عمده اهداف این پایگاه را تشکیل می دهند . صنعت خودروسازی داخل و محصولات ارائه شده در بازار داخل از نظر اولویت برای اطلاع رسانی در پایگاه تحلیلی خبری خودرو ایران در رتبه اول قرار دارد و در نگاه های بعدی به بررسی آنچه در جهان خودرو می گذرد خواهیم پرداخت.

بررسی ریز نکته های ارائه شده در آخرین اخبار و اطلاع رسانی بدون تعصب و جانب گرایی و به نفع مردم اصلی ترین اصول اخلاقی و قانونی نویسندگان این پایگاه است.

در پایگاه cariran.ir ، ارائه راهکار ها ، پیشنهاد ها و معرفی نوآوری ها و محصولات جدید در بازار خودرو ایران ، همه و همه در راستای اعتلا و پیشرفت این صنعت و خبررسانی برای مردم صورت می گیرند .

مجموعه نویسندگان جوان و فعال در پایگاه تحلیلی خبری خودرو ایران از وبلاگ نویسان زبده و قدیمی صنعت خودرو هستند که سعی دارند با استفاده از نگاه های کارشناسانه و در جهت اطلاع رسانی بهترین و جدیدترین تحلیل های و اخبار این صنعت را در اختیار علاقه مندان قرار دهند .

مطالب این پایگاه به طور کلی در دسته ی های خودرو های داخلی ، خارجی ، عمومی ، پنجره و اخبار پایگاه قرار می گیرند .
مطالب بخش خودرو های داخلی به بررسی خودرو ها ی تولید و وارد شده به کشور تحت برند شرکت های وارد کننده و تولید کننده موضوع بندی می شوند و تحلیل و بررسی جامع و کاملی پیرامون آن ها قرار داده می شود .

مطالب بخش خودرو های خارجی نیز به بررسی نمایشگاه ها و خودرو های معرفی شده در جهان می پردازد ، موضوعات این بخش به صورت تفکیک خودروسازی های هر کشور است.

مطالب بخش متفرقه معمولا در زمینه های تکنولوژی ، فنی ، سرگرمی و آموزشی است .

سامانه راهنمای خرید خودرو که از طریق منوی سمت راست در دسترس است در راستای ایجاد مرجع کامل اطلاعات تمامی خودرو های موجود در بازار ایران راه اندازی شده است .

امید است تلاش های تیم تحریریه و فنی این پایگاه تحلیلی خبری ، در زمینه اطلاع رسانی برای صنعت خودرو و علاقه مندان به این صنعت مفید واقع شود و این پایگاه بتواند با ارئه مطالبی متفاوت ، قدمی هر چند کوچک در راستای اعتلای صنعت خودرو و اطلاع رسانی مناسب به مردم را انجام دهد.

لازم به ذکر است ، این پایگاه تحت حمایت گروه یا شرکتی خاص فعالیت نمی کند.

 نویسندگان : 
امیرحسین برخورداری
ahbarkhordari[at]gmail.com 

مسلم حمزه نژادی
me.moslem[at]gmail.com

امیررضا اسماعیلی
sina.esmaily[at]gmail.com

مجید رقیبی

majidcarmania[at]yahoo.com

محسن وزیری
vaziri158[at]gmail.com

محمدعلی ملاعبداللهی
m_abdollahi8[at]yahoo.com

تیرداد کیامنش
tirdadkiamanesh[at]yahoo.com

علیرضا محرری
alireza.moharreri[at]gmail.com
ارسلان سلیمانیان

arsalan.mfg[at]live.com

افشین خالدی

afshin.khaledi[at]gmail.com

فرزاد برخورداری جاشکی

 barkhordary_design[at]yahoo.com

سردبیر : امیرحسین برخورداری
ahbarkhordari[at]gmail.com  

آرشیو مجلات خودرویی من !

نام مجلات تخصصی خودرو و صنایع وابسته موجود در آرشیو شخصی  

 

ماهنامه مجله ماشین از سال 1374 

ماهنامه نوآور از سال 1383 

ماهنامه عصر نوین اتومبیل از سال 1384 

ماهنامه دانش خودرو از سال 1385 

ماهنامه نسل برتر خودرو از سال 1385 

ماهنامه خوددرو یاب از سال 1385 

ماهنامه پیام ایران خودرو از سال 1380 

ماهنامه ایران اتومبیل از سال 1383 

ماهنامه صنعت خودرو از سال 1382 

ماهنامه راننده از سال 1383 

ماهنامه اندیشه گستر سایپا از سال 1384 

ماهنامه خودروسازان بم از سال 1383 

ماهنامه خودروی من از سال 1385 

ماهنامه سرعت از سال 1384  

ماهنامه سرعت «دوره جدید» از سال 1386 

ماهنامه خودرو امروز از سال 1386 

ماهنامه تندر اتومبیل از سال 1387 

ماهنامه ایران اتومبیل دات کام از سال 1387 

ماهنامه چهار چرخ از سال 1387 

ماهنامه اتومبیل نوین از سال 1388 

هفته نامه دنیای خودرو از سال 1385 

هفته نامه ایران خودرو «دوره جدید» از سال 1385  

 

لازم به ذکر هس که دیگه بعضی از مجلات بالا متاسفانه چاپ نمیشن ، و یا به شکل و شمایل سابق زیر چاپ نمیرن. خیلی از مجلات فوق از شماره نخست خود در آرشیو موجوده مگر اینکه سن ماهنامه بیشتر از سن من باشه  

از مجلات خارجی موجود تو آرشیو هم میشه از مجلات مشهور "موتور ترند" و "اتو موتور اسپرت" و "کار اند درایور" اسم برد.    

این ها بخشی از زندگی منه ... من با اینا بزرگ شدم .... 

تصاویر : ارسلان سلیمانیان